Фольксваген – «Volkswagen».
Краткая история автомобилей Фольксваген.
История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в Берлине, в одном из залов отеля «Кайзерхоф».
Адольф Гитлер во время деловой встречи с Якобом Верлином, представителем «Daimler-Benz», и Фердинандом Порше, выдвинул идею создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок.
По-мнению, Адольфа Гитлера такой автомобиль должен был собираться на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги он накидал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа.
Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали - «Volks-Wagen» («народный автомобиль»).
Уже 17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярию.
В июне 1934 года был подписан контракт между Германской автомобильной ассоциацией (Reichsverband der Automobilindustrie, RDA) и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» - компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх первых прототипов «народного автомобиля».
Прототипы были готовы в сентябре 1936 года: двухдверный V1, кабриолет V2 (по заказу Гитлера) и четырёхдверный V3.
Первые проведенные испытания прототипов, в 50 тысяч километров, не выявили у машин каких-либо серьёзных недостатков, и Порше оформили заказ на следующие 30 прототипов, которые были произведены на заводе Daimler-Benz.
Тестирование новых прототипов поручили Германскому Трудовому Фронту (Deutsche Arbeitsfront, DAF). А контроль за тестированием и принятие окончательного решения по его итогам осуществляли непосредственно сотрудники СС (Schutzstaffel, SS).
28 мая 1937 года было основано Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля (Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH), которое 16 сентября 1938 года было переименовано в Volkswagenwerk GmbH.
26 мая 1938 года был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городом Фаллерслебен.
26 мая 1938 года, Адольф Гитлер в церемониальной речи, посвященной началу строительства завода Volkswagen рядом с городом Фаллерслебен, озвучил имя будущего «народного автомобиля» - KdF-Wagen. Kraft durch Freude (KdF) - нацистская общественная организация, вложившая порядка 50 миллионов рейхсмарок в строительство завода Volkswagen.
В этом же году было начато строительство городка для проживания работающих на заводе Volkswagen - Stadt des KdF-Wagens, который вскоре переименовали в Вольфсбург.
В 1939 году были выпущены две модели для демонстрации производственных возможностей завода: V38s («пробная модель») и V39s («демонстрационная модель»). На них уже были заметны сделанные изменения в конструкции, как то улучшенные дверные петли и увеличенные дверные ручки, наличие двух задних окон в салоне и т. п.
Но, KdF-Wagen так и не смог стать автомобилем массового производства по причинам начала Второй мировой войны и переориентации основных целей завода на продукцию военного назначения.
Завод Фольксваген – «Volkswagen» во время Второй мировой войны.
В 1938 году на предприятии был разработан прототип армейского полноприводного автомобиля VW Тур 62 (Kübelwagen), запущенный в производство как VW Тур 82.
Кузов VW Тур 82 был собран из тонких жестяных, продольно усиленных листов, имел четыре двери, складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу. Всего было выпущено более 50 тысячи таких автомобилей. Они использовались во всех войсках Германии до окончания Второй мировой войны для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненных и в качестве передвижных мастерских.
На базе автомобиля VW Typ 82 было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.
В 1940 году на базе VW Тур 82 был разработан прототип военного автомобиля-амфибии - VW Typ 128 Schwimmwagen. В 1941 году 30 амфибий, произведённые на заводе в Вольфсбурге, поступили в армейские инженерные части, где получили хорошие отзывы.
В том же 1940 году Фердинанд Порше получил заказ на дальнейшую модификацию автомобиля-амфибии. Новая модель VW Typ 166 Schwimmwagen (или Vorserienschwimmwagen) была короче, легче и манёвреннее предшественника и выпускалась на заводе Daimler-Benz в Штутгарте. За годы войны (1941—1945) было выпущено порядка 15 тысяч автомобилей-амфибий.
Завод Фольксваген – «Volkswagen» в послевоенные годы.
После окончания войны Завод Фольксваген попал под контроль англичан, так как город Вольфсбург находился в английской оккупационной зоне.
В 1947 году компания Volkswagen представила свои автомобили на экспортной ярмарке в Ганновере, где они привлекли к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.
В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован.
30 июня 1949 года для увеличения продаж автомобилей на внутреннем рынке Германии была образована компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH».
В 1949 году компания Volkswagen начала выпускать модели с новым типом кузова - кабриолет и лимузин. В серийном производстве оборудование салона автомобиля стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.
Volkswagen сумел создать мощную сеть сбыта автомобилей. Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тысяч машин, и на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч.
6 сентября 1949 года Volkswagen полностью освободился от союзнического контроля англичан, и был передан в юрисдикцию Федеративной Республике Германия. Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.
По замыслу голландского импортёра концерна Volkswagen Бена Пона из «Pon’s Automobielhandel», Амрсфоорт (Amersfoort), был сконструирован прототип современного VW Transporter.
Модель VW Bulli («Бычок») была запущена в производство в ноябре 1949 года. Он напоминал «ящик на колёсах»: впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надёжности.
В первые месяцы ежедневно выпускалось около 60 автомобилей VW Bulli. Между 1947 и 1967 годами VW Bulli выпускался в следующих модификациях: грузовой автомобиль с закрытым верхом, комби, микроавтобус, одноместный и многоместный пикап и амбулатория.
В четвёртом поколении у автомобиля VW Bulli Т4 двигатель был расположен спереди, плюс привод на передние колеса. Это обеспечивало ровную погрузочную площадку и больше свободного пространства для монтажа и демонтажа различных приспособлений.
Автомобиль под названием «Вестфалия» стал популярным в 1960-е годы, и два следующих его поколения выдержали испытание временем, вплоть до 1980-х годов.
В 1974 году в Вольфсбурге был выпущен последний «Жук». В Мексике этот автомобиль века выпускался до 2003 года.
***
Фольксваген – «Volkswagen»
Фольксваген – «Volkswagen» - народный автомобиль набирает ход.
К 1950 году компанией Фольксваген было выпущено 100 тысяч автомобилей, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного Фольксваген VW 2.
Проверенная годами надёжность марки Фольксваген и доступная цена на автомобили усилили экспортные возможности компании. Volkswagen выходит на автомобильный рынок в 150 странах мира. Появляются дочерние фирмы компании Фольксваген за рубежом. В 1953 году в Бразилии, в 1956 году в ЮАР, в 1957 году в Австралии, а в 1964 году в Мексике.
В 1953 году компания Фольксваген выпустила первую модификацию стандартного VW-1200, спортивное купе VW Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: дизайн кузова проектировала итальянская компания Carrozzeria Ghia Coachbuilding, а собирался он на немецкой кузовной фирме Karmann GmbH в Оснабрюке.
На публике автомобиль VW Karmann-Ghia впервые появился во время Парижского автосалона 1954 года, продажи начались в 1955 году.
В 1961 году компания Фольксваген дополнила свои предложения новым VW-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объёма, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета VW Karmann-Ghia.
Всего до 1974 года, когда VW Karmann-Ghia был снят компанией Фольксваген с производства, было выпущено более 350 тысяч таких автомобилей, из них около четверти - кабриолеты.
В 1969 году, после присоединения к компании Фольксваген фирмы NSU, появился первый VW с передними ведущими колёсами, получивший индекс VW К-70. Его можно было приобрести с двигателями рабочим объёмом 1594 или 1795 см³. В 1969-1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили VW-Porsche-914 с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 см³.
Фольксваген – «Volkswagen»
Фольксваген – «Volkswagen». Новое поколение популярных VW.
Родоначальником нового поколения автомобилей VW считается переднеприводный автомобиль VW Passat, выпущенный в 1973 году.
Автомобиль VW Passat предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 см³.
В 1974 году появился спортивный VW Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 см³, а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 миллион машин VW Golf, превратив Volkswagen AG в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе.
В 1979 году появился кабриолет VW Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.
В начале 1975 года компания Фольксваген представила «младшего брата» VW Golf — трёхдверный переднеприводный VW Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объёмом 895—1272 см³. Недорогой и практичный VW Polo также стал очень популярным.
В 1981 году VW Passat и VW Scirocco были модернизированы, а через год на базе VW Passat появился седан VW Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1994 см³.
В 1995 году компания Фольксваген начала выпуск универсала повышенной вместимости VW Sharan в 5-7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси.
Семейство моделей VW Passat пятого поколения (VW Passat V) было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения.
В 1999 году компания Фольксваген выпустила в свет модель комфортабельного седана VW Bora.
***
Фольксваген – «Volkswagen»
Фольксваген – «Volkswagen». VW в новом тысячелетии.
C 2000 года компания Фольксваген начала выпуск VW Sharan нового поколения, а в 2001 году обновлённого VW Polo.
В 2002 году компания Фольксваген начинает выпускать 5-дверный внедорожник VW Touareg.
В 2003 году начат выпуск 5 дверного минивэна VW Touran построеного на платформе VW Golf V и кабриолета VW New Beetle Cabrio.
В 2004 году компанией Фольксваген начато производство 4-дверных минивэнов VW Caddy III и 5-дверных хэтчбеков VW Polo Fun.
C 2006 года компания Фольксваген начала выпуск купе-кабриолетов VW EOS. Автомобиль имеет жесткую складную крышу с полноценным люком. Крыша автомобиля складывается-раскладывается за 25 с.
С 2007 года компания Фольксваген начала выпуск кроссовера VW Tiguan который выпускается в трёх комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Также в 2007 появились VW Touareg и VW Golf Variant новых поколений.
В 2008 году компания Фольксваген начала производство 3-дверных купе VW Scirocco и 4-дверного купе VW Passat CC. Был обновлён 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf.
***
Фольксваген – «Volkswagen»
Краткий ретро обзор автомобилей Фольксваген VW. Данные фотографии, далеко не полного, ряда моделей марки Фольксваген VW помогут Вам лучше понять, какой огромный и серьезный путь прошла компания Фольксваген от своего создания и до наших дней.
1932 Porsche Typ 12
1933 Porsche Type 32
1933 Standard Superior
1936 Tatra T97
1937 Volkswagen 30 Prototype
1942 KDF Typ 87 Kommanderwagen
1949-53 Volkswagen Käfer 1100
1951–63 Volkswagen T1 Deluxe Bus
1953–57 Volkswagen Beetle
1953–57 Volkswagen Beetle Convertible
1955 Volkswagen Karmann Ghia Coupe
1961 Volkswagen 1500 Limousine
1962–68 Volkswagen Beetle
1967–72 Volkswagen T2 Bus
1968–72 Volkswagen 411 4-door Sedan (Type4)
1968–72 Volkswagen 411 3-door variant
1973–77 Volkswagen Passat 5-door (B1)
1974–83 Volkswagen Golf 3-door (Typ 17)
1979–84 Volkswagen Jetta UK-spec
1984–87 Volkswagen Jetta (Typ 1G)
1988–93 Volkswagen Passat Sedan (B3)
1990–2003 Volkswagen T4 Transporter
1996 –2000 Volkswagen Passat variant (B5)
1998–2005 Volkswagen Bora
1998–2005 Volkswagen New Beetle
2002–06 Volkswagen Touareg
2010 Volkswagen Amarok Double Cab Comfortline
Фольксваген – «Volkswagen»
Компания Фольксваген. Путь к новым вершинам.
В настоящее время компания Фольксваген, которая выпускает автомобили марки Фольксваген, является лидером в производстве и продаже автомобилей!
Автомобили марки Фольксваген имеют хороший дизайн, отличаются удобством надежностью в эксплуатации!
Автомобили Фольксваген любят и хорошо покупают!
Фольксваген – «Volkswagen» - Народный автомобиль от фирмы Volkswagen AG.