Грузовые автомобили.
Грузовой автомобиль (грузовик) - это автомобиль, предназначенный для перевозки грузов.
История грузовика.
Грузовой автомобиль придумали и построили те же люди, что придумали и построили автомобиль легковой.
Первые грузовики Германии.
Первый в мире грузовой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был изготовлен в 1891 году на предприятие Готлиба Даймлера.
Грузовик Даймлера имел двухцилиндровый мотор объемом 1060 куб. см., мощностью 4 л. с., весил 1.2 тонны и был способен перевезти 1500 кг груза.
В 1896 году, на предприятие Даймлера (город Каннштадт), было начато серийное производство грузовых автомобилей.
На фотографии грузовик Даймлера. 1896.
Первые грузовики были похожи на телегу без оглоблей. Этому способствовало и то, что двигатель был расположен сзади, а водитель сидел, словно на козлах. Уже в следующих версиях грузовиков мотор был перенесен вперед, что позволило существенно увеличить грузоподъемность машины.
Заслуживает внимания и трансмиссия первого грузовика: когда двигатель находился сзади, использовалась ременная передача. После того, как двигатель был перенесен вперед, ремень стал приводить в движение кардан, который в свою очередь взаимодействовал с ведущей осью, а та через системы шестерней с колесами.
Компания Бенца в ответ на грузовик Даймлера смогла выпустить автомобиль, который сейчас бы назвали микроавтобусом. Это был легкий, одноцилиндровый грузовик с небольшим закрытым кузовом с объемом двигателя 1045 куб. см. и грузоподъемностью 300 кг.
На фотографии первый грузовик Бенца.
Полноценный грузовой автомобиль от компании Бенца увидел свет лишь в 1900 году. Он имел двигатель мощностью 14 л.с. и мог справиться с пятью тоннами груза.
Первый грузовик с дизельным двигателем был выпущен фирмой Карла Бенца в 1923 году.
Первые грузовики Франции.
Француз Мариус Берлие в 1895 году создал свой первый легковой автомобиль, а уже в 1902 году он же создаёт и грузовой автомобиль, и, что немало важно, имевший значительную популярность.
На фотографии грузовик Берлие-М.
Другой известный французский изобретатель Луи Рено создал свой первый автомобиль в 1898 году, особенностью данного автомобиля был привод на задние колеса.
На фотографии Луи Рено испытывает свой первый грузовик.
Третий французский изобретатель Жорж Латиль к 1895 году разработал автомобиль, у которого двигатель и трансмиссия находились в одном блоке, а также привод к передним колесам. В 1899 году Латиль разработал передне-приводной грузовик.
На фотографии грузовик Латиль ТР, 1920.
Первые грузовики Италии.
В отличие от немцев, французов, и американцев, итальянская армия вообще не субсидировала военный автопром, и когда началась Первая мировая война, она оказалась без автомобилей.
Поэтому в 1914 году итальянские военные обратились с просьбой к фирме «Фиат» - как можно скорее разработать стандартный военный грузовик, сравнимый с зарубежными образцами. В итоге получился «Фиат» 18BL - надежная и крепкая конструкция с четырехцилиндровым двигателем в 38 л.с. Грузовик имел четыре скорости и реверс хода, но передача была цепная, хотя цепи и закрывались кожухами.
На фотографии итальянский грузовик «Фиат» 18.
Первые грузовики США.
США изначально являлись мировыми лидерами по производству легковых автомобилей на душу населения. И в производстве грузовых автомобилей США также имели серьезные успехи. В начале 1910-х годов в США выпускался уже целый ряд грузовиков различного назначения.
На фотографии американский грузовик. 1915 год.
Первые грузовики России (СССР).
Первый советский грузовой автомобиль получил «наименование» АМО-Ф-15.
Автомобиль АМО-Ф-15 был разработан на базе итальянского грузовика FIAT 15 Ter, сборку которого завод АМО вёл с 1917 по 1919 год. При этом в конструкцию грузовика были внесены существенные изменения.
К подготовке собственного производства грузового автомобиля на заводе АМО приступили в январе 1924 года. К этому времени на заводе имелось 163 полученных из Италии чертежа, а также 513, выполненных уже на АМО в прежние годы.
На фотографии грузовик АМО-Ф-15.
С 1930 года грузовик АМО-Ф-15 выпускался параллельно со сборкой из американских комплектующих 2,5-тонных грузовиков АМО-2, и был снят с производства только в 1931 году, когда ему на смену пришёл, полностью состоящий из советских комплектующих, АМО-3.
Современные грузовые автомобили.
Грузовик является неотъемлемой частью современной жизни. Без грузоперевозок невозможно представить себе строительство или международную торговлю, ведь они являются мобильной и движущей силой процесса доставки материалов и готовых товаров.
Грузовые автомобили используются для транспортировки большого разнообразия грузов. От технических характеристик машины зависит вид груза, который она будет в дальнейшем перевозить.
Современные грузовики отличаются строением кузова: он может быть открытым и закрытым.
К грузовикам с открытой формой кузова относятся самосвалы, бортовые грузовики, контейнеровозы, автовозы и грузовики-шасси.
К грузовикам с закрытым кузовом причисляют рефрижераторы, изотермические фургоны, промтоварные фургоны, автомобили с автоцистернами, тентованные и шторные грузовики.
Также среди грузовиков выделяют:
Развозные грузовики.
Развозные грузовики - это самые массовые, компактные и лёгкие грузовые автомобили, как правило, с пониженной погрузочной высотой. Их вес не превышает 3,5 т (в США - до 4,54 т), а грузоподъёмность достигает 1,5-1,8 т.
Грузовые автомобили общего назначения.
Грузовые автомобили для перевозки различных грузов с грузоподъемностью от 2-х тонн и более.
Грузовые автомобили специализированного и специального назначения.
К таковым относят: самосвалы, лесовозы, бензовозы, газовозы, пожарные машины, автовышки, и т.п.
Грузовики. Грузовые автомобили. История грузового автомобиля.