Техника
  • Клуб здорового образа жизни и омоложения, Клуб ЗОЖ

  • Клуб здорового образа жизни и омоложения, Клуб ЗОЖ


Танки. Что такое танк. История танков.

Что такое танк!

Танк - это бронированная боевая машина, обычно на гусеничном ходу, как правило, с пушечным вооружением в качестве основного.

Основным отличием современного танка (артиллерийского танка) от других боевых машин с пушечным вооружением является возможность быстрого переноса огня в широких пределах углов возвышения и горизонтальных углов. Такая возможность реализовывается за счёт установки пушки во вращающейся в горизонтальной плоскости башне, хотя бывают и немногочисленные исключения.

Самоходная артиллерийская установка (САУ) может быть весьма схожа с танком конструктивно, но предназначена для решения других задач: уничтожения танков противника из засад или огневой поддержки войск с закрытой огневой позиции, поэтому имеет некоторые отличия, прежде всего это касается баланса «огневая мощь/защищённость». САУ не оснащаются поворотной башней.

 

Классификация танков.

В настоящее время танки принято разделять на две группы:

Основные танки (ОТ) - это танки, предназначенные для решения основных боевых задач. Они сочетают высокую подвижность, защищённость и огневую мощь.

Специальные танки - боевые машины на базе танков, предназначенные для решения основных и специальных боевых задач.

По массе танки разделяются на:

Лёгкие танки. Сюда входят все танки, предназначенные для решения специальных задач. Как правило, они отличаются от средних и тяжёлых танков меньшей защищённостью (лёгкая броня, часто на основе алюминиевых сплавов), часто (но не всегда) более слабым вооружением. Такие танки могут быть авиатранспортабельными (для сил быстрого реагирования), разведывательными, плавающими, работать в качестве истребителей танков и тому подобное. В эту категорию входят пулемётные танки и танки с огнемётным вооружением.

Средние танки.

Тяжёлые танки.

 

История танков.

Слово «танк» происходит от английского слова tank (то есть «бак» или «цистерна», «резервуар»).

Происхождение названия таково. При отправке на фронт первых танков британская контрразведка пустила слух, что в Англии российским правительством заказана партия топливных цистерн. И танки отправились по железной дороге под видом цистерн - благо, гигантские размеры и форма первых танков вполне соответствовали этой версии. На них даже написали по-русски «Осторожно. Петроград». Название прижилось и слово «tank» получило современный смысл «как вид боевой машины, имеющей мощную броневую защиту».

 

Предыстория танков.

В Средние века в полевом бою широко применялись вагенбурги, каррочио, таборы и гуляй-город, а при штурме городов и замков - осадные башни, известные ещё с античности. В Китае и Корее в полевом бою ещё с античности в аналогичных целях использовали боевые колесницы покрытые «бронёй» из щитов, и оснащённые станковыми арбалетами. Аналогично, на закате Римской Империи использовались колесницы со скорпионами и балистами.

Позднее, развитие артиллерии сделало применение таборов и их аналогов - бессмысленным. Так как полевая артиллерия, в отличие от монструозных осадных бомбард просто по таборам не попадавшим, легко уничтожала эти малоподвижные деревянные «танки».

Считается, что первый танк придумал Леонардо да Винчи, но он не получил широкого употребления и вскоре был забыт. Это был деревянный «ящик» на колесах с бойницами для стрельбы.

Когда начали делать танки.

Танки, как боевые машины, имеющие стрелковое и пушечное вооружение и защищённые бронёй, стали появляться и быстро развиваться в 20-ом веке.

Появившись в начале 1900-х годов, к началу Первой мировой войны бронеавтомобили уже успели получить распространение, хотя и ограниченное, в армиях Великобритании, Франции и Германии.

Но бронеавтомобили того времени, строившиеся на базе коммерческих автомобилей, обладали крайне низкой проходимостью и были практически не способны к передвижению вне дорог.

Развитию и быстрому совершенствованию танков способствовала Первая мировая война. После относительно краткого начального маневренного этапа боевых действий на фронтах установилось равновесие, и началась так называемая «окопная война».

Глубоко эшелонированные линии обороны противников было сложно прорвать. Обычный способ подготовить наступление и вклиниться в оборону противника состоял в массированном использовании артиллерии для разрушения оборонительных сооружений и уничтожения живой силы с последующим вводом в прорыв своих войск. Однако выяснилось, что по перепаханному взрывами, с разрушенными дорогами, перекрываемому к тому же перекрёстным огнём с флангов «участку прорыва» не удаётся ввести войска достаточно быстро, к тому же противник по действующим железнодорожным и грунтовым дорогам в глубине своей обороны успевал подтягивать резервы и блокировать прорыв.

Ещё одним фактором, превращавшим маневренную войну в позиционную, являлось то, что даже длительная артподготовка не могла полностью уничтожить все проволочные заграждения и пулемётные гнёзда, которые затем сильно сковывали действия пехоты.

В результате возникла мысль о создании принципиально нового самоходного боевого средства с высокой проходимостью, добиться которой можно было только с помощью гусеничного шасси, с большой огневой мощью и хорошей защищённостью (хотя бы против пулемётного и винтовочного огня). Такое средство могло бы с высокой скоростью преодолевать линию фронта и вклиниваться в глубину обороны противника, осуществляя, по крайней мере, тактические обходы.

Решение о постройке танков было принято в 1915 году практически одновременно в Великобритании, Франции и России.

 

Первые таки.

Первые танки Великобритании.

Окончательно первая английская модель танка была готова в 1916 году, когда прошла испытания, и первый заказ на 100 машин поступил в производство. Это был танк Mark I - довольно несовершенная боевая машина, выпускавшаяся в двух модификациях - «самец» (с пушечным вооружением в боковых спонсонах) и «самка» (только с пулемётным вооружением). Вскоре выяснилась низкая эффективность пулемётных «самок», которые не могли бороться с бронетехникой противника и с трудом уничтожали огневые точки. Тогда была выпущена ограниченная серия «самок», у которых в левом спонсоне по-прежнему был пулемёт, а в правом - пушка.

 Танки. Что такое танк. История танков. На фотографии танк Mark I «самка».

На фотографии танк Mark I «самка».

 

 Танки. Что такое танк. История танков. На фотографии танк Mark I «самец».

На фотографии танк Mark I «самец».

 

Впервые танки (модели Mk.1) были использованы английской армией против германской армии 15 сентября 1916 года во Франции, на реке Сомме. В ходе боя выяснилось, что конструкция танка недостаточно отработана - из 49 танков, которые англичане подготовили для атаки, на исходные позиции выдвинулось только 32 (17 танков вышли из строя из-за неполадок), а из этих тридцати двух, начавших атаку, 5 застряло в болоте и 9 вышли из строя по техническим причинам. Тем не менее, даже оставшиеся 18 танков смогли продвинуться вглубь обороны на 5 км, причём потери в этой наступательной операции оказались в 20 раз меньше обычных.

Хотя из-за малого количества танков фронт не удалось прорвать окончательно, новый вид боевой техники показал свои возможности, и выяснилось, что танки имеют большое будущее. В первое время после появления танков на фронте германские солдаты боялись их панически.

 

Первые танки Франции.

Главные союзники англичан на западном фронте - французы - сумели разработать и запустить в производство лёгкий танк Рено FT-17.

Танк Рено FT-17 стал первым танком, имевшим компоновку, получившую позже название «классической». Отделение управления размещалось в лобовой части танка, боевое отделение с башней кругового вращения, в которой находилось основное вооружение танка, располагалось за ним, в средней части танка, а моторно-трансмиссионное отделение занимало кормовую часть корпуса. Экипаж танка состоял из двух человек, механика-водителя и командира, занимавшегося также обслуживанием пушки или пулемёта.

Танк Рено FT-17  имел вращающуюся башню с установленной в ней лёгкой пушкой или пулемётом (в отличие от «спонсонного», то есть в выступах по бокам корпуса, расположения вооружения в Mk.1), низкое удельное давление на грунт и, как следствие, высокую проходимость, относительно высокую скорость и хорошую маневренность.

 Танки. Что такое танк. История танков. На фотографии танк Рено FT-17.

На фотографии танк Рено FT-17.

 

Танк Рено FT-17 был настолько удачный, что эксплуатировался ещё в начале Второй мировой войны в армиях Польши и Франции.

 

Первые танки России.

Первый российский проект боевой гусеничной машины был выполнен В. Д. Менделеевым (1886—1922), сыном Д. И. Менделеева. Получив образование в Морском инженерном училище Императора Николая I в Кронштадте, он с 1908 года работал на судостроительных заводах Санкт-Петербурга, был главным конструктором проектов подводных лодок. С 1911 года по 1915 год в свободное время разрабатывал сухопутную боевую машину. По проекту В. Д. Менделеева в танке должны были использоваться двигатель внутреннего сгорания и оригинальная система пневматической подвески, позволявшая машине двигаться с полуопущенным корпусом. В случае необходимости, для защиты ходовой части от обстрела можно было полностью опускать бронированный корпус танка на грунт. Лёгкость управления должны были обеспечивать пневматические сервоприводы для главного фрикциона, коробки передач, поворотного механизма и подъёма и опускания пулемётной башни. Работу пневматики обеспечивал компрессор с приводом от двигателя.

В России одними из первых были построены танк Пороховщикова «Русский вездеход» и колёсный танк Лебеденко «царь-танк». Каждый из них был изготовлен лишь в одном - опытном – экземпляре.

Военное ведомство Российской империи внимательно следило за применением странами Антанты - нового, «ультрасовременного» вида боевой техники - танков. Военные понимали и признавали исключительную полезность вездеходных боевых машин в условиях русского бездорожья. Помимо зарубежного опыта, в этой области у России имелись собственные конструкторские наработки. Их появлению во многом способствовал солидный опыт создания бронеавтомобилей, а также достаточно мощная промышленность, способная осуществить выпуск таких несомненно передовых для своего времени изделий, как танки.

Однако, для ускорения оснащения армии вездеходными боевыми машинами, было решено закупить их за рубежом - во Франции. Выбор военных поначалу пал на средние французские танки Schneider CA1, и осенью 1916 года на соответствующем предприятии был размещён заказ на ни много, ни мало 390 танков этого типа со сроком поставки к зиме 1917 года. Впоследствии, однако, в результате изучения опыта боевого применения французских танков и сравнения их характеристик, ГУГШ РИА аннулировало старый заказ и разместило новый, на аналогичное количество лёгких танков Renault FT-17. Однако две революции 1917 года и последовавший за ними хаос далеко и надолго отодвинули эти планы с повестки дня.

Таким образом, первыми танками, оказавшимися на русской земле, стали британские и французские машины, в небольшом количестве поставленные странами Антанты в 1919 году в виде военной помощи Добровольческой армии генерала А. И. Деникина. Во время Гражданской войны танки полученные от Антанты использовала Белая армия. Один из захваченных красноармейцами танков Рено FT-17 весной 1919 года был послан в Москву, разобран и исследован.

Таким образом, проблема создания отечественного танка была решена созданием танков типа М на основе конструкции французского Рено FT-17. Первый из танков типа М получил имя «Борец за Свободу тов. Ленин».

 Танки. На фотографии танки «Борец за свободу тов. Ленин».

На фотографии танки «Борец за свободу тов. Ленин».

 

В течение 1920-1921 годов было изготовлено 15 танков типа М (Русский-Рено). Весной 1921 года в связи с окончанием Гражданской войны и интервенции проект был свёрнут. В боевых действиях эти танки не участвовали, их использовали на сельхозработах, как тракторы, и на военных парадах.

 

Первые танки Германии.

Уже первые бои с танками показали германскому командованию, что при определенных обстоятельствах они являются сильным оружием. Работы над тяжелыми броневиками "Даймлер", "Бюссинг", "Эрхард" в Германии в это время велись уже полным ходом, шли испытания машин "Мариенваген" и "Орионваген" (еще одной полугусеничной машины с передним рулевым колесом и приземистым обтекаемым корпусом, частично закрывавшим ходовую часть), но до английских танков всем этим машинам было далеко.

В октябре 1916 года германское военное командование решило создать свой собственный танк. 13 ноября 1916 года для объединения всех работ в этой области была создана специальная техническая комиссия при транспортном отделе А7V Военного министерства, в честь которого и был назван первый германский танк. К участию в проекте допустили фирмы "Даймлер", "Бенц" и "Опель". В разработке ходовой части участвовал представитель фирмы "Холт-Катерпиллер" X. Стайнер и сотрудниками Берлинской фирмы "Брасс унд Херштетт".

Танк А7V, единственный из немецких танков,  который принимал участие в боях Первой мировой войны. Он отличался от всех остальных гусеничных машин своей громоздкостью, двумя дымящими трубами и очень многочисленным экипажем из 18 человек. За это танк А7V в германских войсках прозвали тяжелой походной кухней.

Танки. На фотографии танк А7V. 

На фотографии танк А7V.

 

Конструкторы танка А7V сумели избежать многих ошибок, допущенных в конструкции английских и французских машин, но внесли ряд своих. Для бронекорпуса были применены более толстые, чем обычно, бронелисты, установленные с некоторым наклоном. Это способствовало защите от французских бронебойных пуль типа АРХ и снарядов легкой артиллерии. Широкие гусеницы обеспечили тяжелому танку неплохую проходимость по рыхлому грунту. Нижняя часть гусеницы хорошо сопрягалась спереди и сзади с бронекорпусом, что позволяло преодолевать большинство препятствий на открытой местности. Однако закрытая верхняя часть нередко затягивала под корпус пучки колючей проволоки. Это приводило к перегрузке и выходу из строя сцепления. Кроме того, танк А7V был склонен при сильном боковом крене к опрокидыванию из-за высокого расположения центра тяжести.

Вооружение танка А7V было достаточно мощным, и его расположение обеспечивало широкие сектора обстрела. В то же время узкое поле зрения орудийного прицела не давало возможности наводчику наблюдать цель во время движения из-за тряски. Поэтому вести огонь из пушки можно было только во время остановок, когда танк сам превращался в хорошую мишень.

Экипаж А7V, подобно экипажам танков союзников, также страдал в бою от плохой вентиляции и грохота двух двигателей. При движении вне поля боя танкисты, кроме трех механиков-водителей, предпочитали находиться на плоской крыше танка.

До сентября 1918 года было собрано всего 20 танков, и их появление на фронте не оказало влияния на исход войны. Впервые танки А7V были использованы 21 марта 1918 года. Всего четыре А7V и пять трофейных Мк V поддерживали наступление целой немецкой армии. Эффективной помощи войскам они, естественно, не оказали, но ужас на солдат противника навели.

24 апреля танки А7V участвовали в знаменитом танковом сражении при Вилле-Бретоне. Три немецких танка сошлись в бою с тремя британскими Мк IV, два из которых оказались только пулеметными и были немедленно расстреляны из орудий. Однако пушечный Мк IV атаковал головную немецкую машину и после трех попаданий поджег её. Зная, что сектор горизонтального обстрела А7V составляет всего 50˚, английский танк постоянно маневрировал, оставаясь в безопасной зоне. В итоге два других А7V вынуждены были отойти под защиту полевых орудий.

После поражения Германии немцам, по условиям Версальского договора, запрещалось иметь тяжелое вооружение и все танки A7V были уничтожены руками создателей.

 

Танки в период 1919-1938 годов.

В период между мировыми войнами помимо Великобритании, Франции, Германии и Советского Союза в разработку конструкций танков включились и другие государства. В это же время, когда генеральные штабы и правительства ведущих мировых держав, трезво оценивая итоги Первой мировой войны, понимали неизбежность будущей, ещё более кровавой войны, разрабатывались и глобальные стратегии боевых действий. Принятая генеральными штабами стратегия придавала большое значение танковым войскам и ставила соответствующие задачи перед танкостроителями.

В этот период танкостроители и военные ещё не пришли к единому мнению об оптимальной тактике применения танков и их конструкции, следствием чего стал выпуск танков таких конструкций, которые впоследствии доказали свою нежизнеспособность, так как были узкоспециализированными, и не всегда использовались по назначению. Так, лёгкие танки были сравнительно слабо бронированными, хотя часто и высокоскоростными (например, советский БТ-7). Их броня защищала лишь от пуль стрелкового оружия и снарядных осколков и в то же время легко пробивалась пулями противотанковых ружей и снарядами противотанковых пушек, начиная с калибра 20 мм. Вооружение большинства лёгких танков этого периода было также слишком слабым (калибры артиллерии 25-37 мм), численность экипажа недостаточной (2-3 человека), а условия существования - на пределе физиологических возможностей танкистов.

 Танки. На фотографии артиллерийский танк БТ-7А.

На фотографии артиллерийский танк БТ-7А.

 

В это же время, в начале 1930-х годов талантливый американский танковый конструктор Джон Уолтер Кристи создал оригинальную схему независимой подвески. Достаточно активно разрабатывались конструкции амфибийных и даже авиатранспортабельных танков. Но имевшиеся в то время технологии не позволили создать пригодные к боевому применению танки-амфибии или авиатранспортабельные танки. Созданию авиатранспортабельных танков в том время мешало и несовершенство авиации - грузоподъёмность поршневых самолётов не превышала 3-4 тонны.

Бесперспективными оказались и малоподвижные многобашенные гиганты, носившие несколько разнокалиберных пушек и пулемётов, как, например, французский 70-тонный Char 2C и советский 50-тонный Т-35. Такая схема потребовала чрезмерного увеличения экипажа (до 10-12 человек), что вело к затруднённости централизованного управления огнём в боевой обстановке и неприемлемой конструкции. Большие размеры - особенно длина и высота - демаскировали такой танк и, как следствие, повышали его уязвимость на поле боя.

 Танки. На фотографии танк Char 2C.

На фотографии танк Char 2C.

 

В целом обилие недостатков многобашенных конструкций привело к фактической невозможности выполнения ими в полной мере задач, стоявших перед тяжёлыми танками, так что уже к концу 1930-х годов от многобашенной схемы отказались танкостроители всех стран.

В этот период появились и первые танки с дизельными двигателями, например, в Японии в 1932 году (с дизелем от Мицубиси, 52 л. с.).

В СССР уже в середине 1930-х годов была разработана программа широкой дизелизации танков всех классов, и реально оснастить такими моторами (дизелем В-2, 500 л. с. и его модификациями) удалось лёгкие (БТ-7М, Т-50), средние (Т-34), тяжёлые машины (СМК, КВ). В остальных странах дизельные моторы на танках применялись сравнительно ограниченно вплоть до 1950-х годов.

 Танки. На фотографии танк Т-50.

На фотографии танк Т-50.

 

Танки в период 1939-1945 годов.

Вторая мировая война подстегнула прогресс в танкостроении. Всего за шесть лет танки совершили больший рывок, чем за предыдущие двадцать лет. Значительная часть танков обзавелась противоснарядным бронированием, мощными пушками калибром до 152 мм (у КВ-2), в конце войны появились первые ночные - инфракрасные  прицелы. Радиофикация танков стала считаться необходимой.

Тактика применения танков тоже достигла высокой степени совершенства. Так в первый период войны (1939-1941) германские военачальники продемонстрировали всему миру, как применение танковых соединений позволяет провести операции по оперативному и стратегическому окружению и последующему разгрому крупных войсковых группировок противника и быстро выиграть войну (т. н. «блицкриг»). Однако и другие государства (Великобритания, Франция, Польша, СССР и т. д.) создавали собственные доктрины тактики применения танков.

В ходе Второй мировой войны германская танкостроительная школа сделала ставку на увеличение бронирования и длины орудий, улучшение приборов наблюдения (включая инфракрасные приборы ночного видения).

Советская школа танкостроения брала преимущественно технологичностью и массовостью производства, внося серьёзные изменения в конструкцию базовых типов танков (Т-34, КВ и ИС) лишь при крайней необходимости.

Американская школа танкостроения при некоторой изначальной отсталости в плане компоновки и технологичности всё же наверстала упущенное к концу войны за счёт развёртывания массового производства нескольких избранных моделей, хорошего качества стали и пороха, а также радиофикации.

Лучшими советскими танками - участниками Второй мировой войны, были признаны средний танк Т-34 (в разных вариантах, в том числе его поздний вариант Т-34-85 с разными модификациями 85-мм пушек) и тяжёлый танк ИС-2.

 Танки. На фотографии танк Т-34.

На фотографии танк Т-34.

 

К лучшим американским танкам относят M4 «Шерман», который широко поставлялся в СССР по ленд-лизу.

 Танки. На фотографии танк M4 «Шерман».

На фотографии танк M4 «Шерман».

 

Лучшим английским танком и по экспертным оценкам наиболее сбалансированным в целом, был выпущенный ближе к концу войны танк Comet.

 Танки. На фотографии танк Comet А34.

На фотографии танк Comet А34.

 

Танки после 1945 года.

Танки послевоенного периода разделяют на поколения.

Первое поколение послевоенных танков начало создаваться ещё непосредственно во время Второй мировой войны.

К танкам первого поколения относят:

- советские средние танки Т-44, Т-54 и тяжёлые танки ИС-3, ИС-4, ИС-7, Т-10 (ИС-8);

 Танки. На фотографии танк Т-44.

На фотографии танк Т-44.

 Танки. На фотографии танк Т-54.

На фотографии танк Т-54.

- американские танки M26 «Першинг», M46 «Паттон», M47;

Танки. На фотографии танк M26 «Першинг». 

На фотографии танк M26 «Першинг».

 Танки. На фотографии танк M46 «Паттон».

На фотографии танк M46 «Паттон».

- английский танк A41 «Центурион» и другие.

Танки. На фотографии танк A41 «Центурион». 

На фотографии танк A41 «Центурион».

 

Лёгкие танки окончательно превращаются в специализированные боевые машины:

- плавающие танки (советский ПТ-76);

Танки. На фотографии танк ПТ-76. 

На фотографии танк ПТ-76.

- разведывательные танки (американский M41 «Уокер Бульдог»);

Танки. На фотографии танк M41 «Уокер Бульдог». 

На фотографии танк M41 «Уокер Бульдог».

- авиатранспортабельные танки (американский M551 «Шеридан»).

 Танки. На фотографии танк M551 «Шеридан».

На фотографии танк M551 «Шеридан».

 

Основной боевой танк.

С середины 1950-х годов средний и тяжёлый типы танков уступают место так называемому «стандартному» или «основному боевому танку» (ОБТ).

Характерными особенностями ОБТ служат усиленное противоснарядное бронирование, пушки большого калибра (минимум 90 мм), включая гладкоствольные орудия, мощные дизельные моторы.

К типу танков ОБТ (но всё ещё первого поколения) относятся:

- советские танки Т-55 и Т-62;

 Танки. На фотографии танк Т-55.

На фотографии танк Т-55.

 Танки. На фотографии танк Т-62.

На фотографии танк Т-62.

- американский танк M48 и танк M60А1;

 Танки. На фотографии танк М-48.

На фотографии танк М-48.

 Танки. На фотографии танки М-61А.

На фотографии танки М-61А.

- английский танк Центурион;

 Танки. На фотографии танк Центурион.

На фотографии танк Центурион.

- французский танк AMX-30 и другие.

 Танки. На фотографии танк AMX-30.

На фотографии танк AMX-30.

 

Второе поколение послевоенных танков создавалось в 1960-1970-х годах для действий в условиях применения противником оружия массового поражения и с учётом появления новых мощных противотанковых средств.

Эти танки используют комбинированное бронирование, полный комплекс защиты экипажа от ОМП, насыщаются электроникой (лазерные дальномеры, баллистические вычислители, система управления огнём и т. п.), повышается их огневая мощь за счёт использования пушек большего калибра, начинают применяться высокомощные многотопливные двигатели.

К танкам второго поколения относятся:

- советские танки Т-64А, Т-72;

 Танки. На фотографии танк Т-64А.

На фотографии танк Т-64А.

 Танки. На фотографии танк Т-72.

На фотографии танк Т-72.

- английский танк «Чифтен»;

 Танки. На фотографии танк «Чифтен».

На фотографии танк «Чифтен».

- американский танк M60А3;

 Танки. На фотографии танк M60А3.

На фотографии танк M60А3.

- западногерманский танк «Леопард-1» и другие.

 Танки. На фотографии танк «Леопард-1».

На фотографии танк «Леопард-1».

 

Танки третьего поколения создавались в 1980-1990-х годах.

Для танков третьего поколения характерно использование новых, высокотехнологичных средств защиты (активная защита, динамическая защита), насыщенность совершенной электроникой, на некоторые модели танков начинают устанавливаться сверхмощные и компактные газотурбинные двигатели.

К танкам третьего поколения относятся:

- советские танки Т-64БВ, Т-80

 Танки. На фотографии танк Т-80.

На фотографии танк Т-80.

- российские танки Т-72Б3, Т-90;

 Танки. На фотографии танк Т-90.

На фотографии танк Т-90.

- английские танки «Челленджер», «Челленджер 2»;

Танки. На фотографии танк «Челленджер 2». 

На фотографии танк «Челленджер 2».

- американский танк «Абрамс», и танк М60120S;

Танки. На фотографии танк «Абрамс». 

На фотографии танк «Абрамс».

- немецкий танк «Леопард-2»;

 Танки. На фотографии танки «Леопард-2».

На фотографии танки «Леопард-2».

- французский танк «Леклерк» и другие.

 Танки. На фотографии французский танк «Леклерк»

На фотографии танк «Леклерк». 

 

Перспективы развития танков.

Танковые войска были и остаются основной ударной силой в наземных операциях. Наилучшее сочетание подвижности, защищённости и огневой мощи позволяет им решать широкий спектр задач. Всё это означает, что танковые войска в обозримом будущем будут активно развиваться.

 

 

Танки. Мир танков. Танк как боевая машина. История танков.

Женский сайт: Я-самая-красивая.рф (www.i-kiss.ru)

Поделиться с друзьями в социальных сетях:
Другие статьи этого раздела: